Les services cantonaux et municipaux chargés des questions liées au vélo jouent un rôle clé dans la mise en œuvre de la loi sur les voies cyclables. La Journée nationale des services vélo constitue à cet effet une plateforme bien établie pour partager les connaissances, discuter des défis et élaborer des solutions communes. 

Environ 100 spécialistes provenant de presque tous les cantons ainsi que des plus grandes villes suisses ont saisi cette occasion pour échanger sur les développements actuels à tous les niveaux de l’État. Des impulsions issues de la pratique et de la branche, notamment apportées par Nathalie Schneitter de velosuisse, ainsi que des sessions thématiques approfondies ont favorisé le transfert de connaissances. 

Organisée par SuisseMobile sur mandat de l’Office fédéral des routes (OFROU), cette journée apporte une contribution concrète à la Roadmap Velo. Elle renforce la coordination entre les acteurs et actrices et favorise la mise en œuvre pratique de mesures en faveur d’un trafic cycliste sûr et attractif en Suisse.

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Dans le cadre de cette conférence, Nathalie Schneitter, de velosuisse, a donné un aperçu des perspectives du secteur du vélo. Dans l’interview qui suit, elle évoque les évolutions actuelles, les défis et les opportunités pour le trafic cycliste en Suisse.

• Selon toi, quelle sera l’évolution la plus importante dans le domaine du vélo au cours des prochaines années ?   

Nous verrons de plus en plus de produits intégrés en série qui rendront la pratique du vélo plus sûre. Freins ABS, changement de vitesse automatique, feux arrière à radar et bien d’autres encore. La connectivité jouera également un rôle de plus en plus important.

• Quelle influence cela aura-t-il sur le trafic cycliste en Suisse ?

L’utilisation des vélos électriques deviendra ainsi encore plus intelligente et intuitive. Si les vélos du futur peuvent communiquer avec les voitures, cela améliorera considérablement la visibilité et la sécurité des cyclistes. Cela ne signifie toutefois pas que le travail de planification du réseau ne doit pas être fait.  

• Les moteurs des vélos électriques sont de plus en plus puissants. Comment évalues-tu cette évolution ?

La puissance des moteurs a effectivement augmenté l’année dernière, en fonction de la puissance des vélos électriques à 25 km/h. D’un côté, je me réjouis du dynamisme et de l’innovation sur le marché, mais d’un autre côté, je reste vigilant. Il est essentiel que les vélos et les vélos électriques restent des moyens de transport actifs qui contribuent également à la promotion de la santé.  

• La Confédération devra-t-elle intervenir à un moment donné ?

Nous ne voyons actuellement aucune nécessité d’agir. Pour nous, il sera nécessaire d’agir si le statut de moyen de transport actif est menacé. Pour la Suisse, il est essentiel que les vélos avec et sans moteur restent sur un pied d’égalité en ce qui concerne la circulation sur les voies cyclables.