La route de Lausanne occupe une double position à Bellevue, comme dans de nombreuses communes en sortie d’agglomération : elle est à la fois une liaison de transit importante permettant l’accès à la métropole genevoise tout en étant une des artères de desserte principaux de la localité. Dans ces conditions, il est nécessaire de l’aménager tant pour permettre le passage du trafic de transit que pour la sécurité des modes actifs.

La limitation de vitesse est ainsi passée à 30 km/h sur un tronçon de plus de 700 m. Sur la plus longue partie, une piste cyclable séparée du trafic routier y a été aménagée. La traversée du village en est métamorphosée avec la création d’une zone centrale où alternent végétation, places de stationnement et arrêts de bus centraux. Un revêtement phono-absorbant a également été installé afin d’améliorer la qualité de vie des Bellevistes habitant à proximité.

La totalité des travaux a coûté 11,2 millions de francs, dont CHF 300’000 francs qui ont été dévolus à l’indemnisation des commerces péjorés durant toute la durée du chantier.

Le choix de la piste cyclable séparée du trafic routier est remarquable, d’autant plus que les cyclistes ne sont pas entravés par les voitures en quête de stationnement. La séparation marquée par une bordure entre trafic cycliste et piéton amène à tout le monde plus de confort. La piste peut par conséquent servir à un public très divers.
Seuls bémols : la largeur de la piste cyclable ne permet pas le dépassement par des cyclistes plus rapides et seule une bande cyclable a été marquée quand les contraintes du terrain ne permettaient pas la présence d’aménagements en site propre pour les vélos.
En plus des mesures routières, 56 places de stationnement ont été supprimées pour faire place à une cinquantaine d’arbres plantés en pleine terre avec de généreux gabarits pour le développement de leurs réseaux racinaires. L’ombre des arbres permettra dans le futur – espérons-le – de rafraîchir également les cyclistes et les personnes à pied lors de températures élevées, malgré la forte minéralisation du sol imposée par le caractère routier de l’axe.

Ces aménagements ont pour but d’apporter une complémentarité à la future voie verte Genève–Versoix. Cette dernière, parallèle à la route de Lausanne, sera destinée à la mobilité active de loisir, alors que les aménagements ci-présents ont pour but d’attirer un public à la recherche d’un itinéraire plus direct pour ses déplacements quotidiens.

Bellevue présente ainsi un exemple audacieux et novateur de réaménagement d’une traversée de localité.

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